Лодочный мотор Mercury F4M

Четырехтактный лодочный подвесной мотор Меркури F4 M мощностью 4 лошадиных силы, одноцилиндровым двигателем объемом 123 см³, с CDI электронным опережением зажигания, 2-х клапанным толкателем системы впрыска топлива, воядным охлаждением с термостатом, диодной системой предупреждения защиты двигателя, выхлопом газов через ступицу винта, внутренним баком объемом 1,1 литр, сухим весом в 25 кг и японской сборкой. Предназначен для лодок с транцевой плитой высотой 381 мм.

Интегрированный топливный бак емкостью 1,15 литра с возможностью подключения внешнего 12 литрового или более емкого бака через специальный коннектор на корпусе двигателя. Шесть положений трима, допускают точную настройку угла атаки ноги, плюс одно положение привода для езды по мелководью, а также сильный замок наклона для полного опрокидывания двигателя в верхнем горизонтальном положении. Сухой вес составляет 26 кг, но в отличие от 5M, большая ручка для переноски не предусмотренна, поэтому необходимы две руки для переноски мотора.

Эволюция мотора Mercury F4

В течение 25 лет подвесной мотор Mercury 4 был самым производительным одноцилиндровым двухтактным лодочным мотором мощностью 5 л.с.на мировом рынке. Проблема заключалась в том, что у него был и есть рейтинг выбросов OEDA, который имеет всего 1 звезду и, откровенно говоря, он слишком грязный, чтобы его можно было использовать на многих пресноводных озерах и реках.

Вот здесь и появляется портативный четырехтактный лодочный мотор Mercury F 4 M. Он уже имеет 3-х звездочный рейтинг вредности выбросов OEDA, его общая топливная экономичность и расстояние, которое он может пройти на том же объеме топлива, также существенно выше, чем у двухтактного Меркури 4M.

Mercury F 4M прошел долгий путь с момента своего первоначального выпуска в 2000 году. Первая его модель имела боковое расположение рычага переключение передач, но нынешняя модель имеет удобный фронтального расположения переключатель передач, что значительно упрощает удерживание румпеля и соответственно управление двигателем, также двигатель не имел внутренний бензобак, а работал исключительно от внешнего топливного бака, теперь двигатель оснащен встроенным внутренним баком. Также изменился дизайн верхней части мотора, теперь это хорошо скругленный верхний капот, за который не будет цепляться леска или шнур.

Тест производительности мотора Меркури F 4

Скорость, км/ч	Обороты, об/мин	Расход, л/ч
3,7	1100 (троллинг)	0,16
16,5	4500 (круизная скорость)	1,3
21,5	5200 (полный газ)	1,7

Примечание: тестовые данные в таблице приведены для алюминиевой лодки с плоским дном длиной 3,05 метра и суммарной загрузкой 255 кг