• Лодки
  • Надувная лодка Adventure Master I M-330

Надувная лодка Adventure Master I M-330

Надувная лодка Adventure Master I M-330 - фото 1
Надувная лодка Adventure Master I M-330 - фото 2
Надувная лодка Adventure Master I M-330 - фото 3
Надувная лодка Adventure Master I M-330 - фото 4
Надувная лодка Adventure Master I M-330 - фото 5
Надувная лодка Adventure Master I M-330 - фото 6
Надувная лодка Adventure Master I M-330 - фото 7
Надувная лодка Adventure Master I M-330 - фото 8
Надувная лодка Adventure Master I M-330 - фото 9
Надувная лодка Adventure Master I M-330 - фото 10
Надувная лодка Adventure Master I M-330 - фото 11
Надувная лодка Adventure Master I M-330 - фото 12
Надувная лодка Adventure Master I M-330 - фото 13
25.00
27 456,00 грн
зеленаясветло-серая

Надувная лодка Adventure M-330 из немецкой ПВХ ткани Valmex® со сварными швами, сплошным разборным настилом из 4 листов бакелитовой фанеры толщиной 12 мм обшитых дюралюминиевыми профилями и закрепленных 2 продольными стрингерами. Три независимых гермоотсека и надувной киль, транец высотой 381 мм под максимально допустимый 15 л.с. мотор весом до 55 кг. Отличная устойчивость и управляемость при глиссировании на комфортной скорости в 35 км/ч.

Используемая ткань: VALMEX® Boat 7318 Mainstream 1000 г/м2, 1100 Dtex, пр-во Mehler Texnologies AG Германия 
Фурнитура: Scoprega S.p.A. & Ceredi s.n.c пр-во Италия, Borika пр-во Украина 
Тип днища: сплошной разборной настил из водоотталкивающей фанеры  Цвет баллонов: зеленый, светло-серый, синий, комбинация цветов

Комплектация лодки Едвечнер М-330

  • Сварной надувной баллон выполнен в современном итальянском стиле с тремя независимыми раздельными внутренними отсеками
  • Надувной киль, обеспечивающий V -образную форму днища 
  • Сплошной деревянный настил из морской водоотталкивающей фанеры (толщ. 12 мм
  • Алюминиевые стрингеры, обеспечивающие жесткое соединение частей настила 
  • Усиленный стационарный встроенный транец с металлической накладкой для подвесного мотора 
  • Водоотбойник (бортовая защита) вдоль баллона лодки 
  • Клапан спуска воды из лодки (расположен на транце) 
  • Леер спасательный, расположенный на баллонах 
  • Носовая ручка для переноса лодки (также служит в качестве буксировочного кольца) 
  • Две ручки для переноса лодки, расположены в кормовой части лодки 
  • Два съемный деревянных сидения с системой крепления к баллону, толщина сидения 20 мм
  • Два весла в комплекте с уключинами и опорами уключины 
  • Такелажное носовое кольцо 
  • Комфортабельная сумка для лодки; сумка для жесткого настила (легко помещается в основную сумку вместе с лодкой) 
  • Насос, переходник к насосу 
  • Рем. комплет (материал, клей) для экстренного ремонта 
  • Руководство по эксплуатации
  • Бренд
  • Длина внешняя, см
    330
  • Ширина внешняя, см
    160
  • Длина внутренняя, см
    235
  • Ширина внутренняя, см
    76
  • Диаметр надувного баллона, см
    42
  • Количество герметичных отсеков, шт.
    3+1
  • Номинальная грузоподьемность, кг
    500
  • Номинальная пассажировместимость, чел.
    4
  • Максимальная мощность мотора, л.с.
    15
  • Допустимый вес двигателя, кг
    55
  • Высота транца, см
    S - 381 мм, стандартная
  • Вес лодки в комплекте, кг
    64
  • Размер упаковки, см
    110x65x50
  • Категория СЕ
    C
  • Гарантия, мес
    24
  • Производство
    Україна
Serge
1. Никаких технологических ошибок в вашей лодке не было и нет.
Вам рассказали о технологии сварки, которая применялась в вашей модели в 2006 году, и что та технология на тот момент позволяла сварить 95% длины всех швов в лодке, а для оставшихся 5% швов применялось классическое склеивание. Именно на данные 5% швов приходились 3 технологических отверстия, через которые вынимался сварочный инструментарий, барабаны.

2. На 12 год жизни вашей лодки 3 технологических отверстия частично утратили герметичность, для чего и потребовался их ремонт, стоимость ремонта обусловлена именно сложностью работ.
Вам были проварены именно данные негерметичные участки, которые ранее были клеенными.
100% сварку всех швов: продольных, кольцевых, вваривание внутренних перегородок и технологических отверстий - Едвенчер внедрил в 2013 году!
Почему раньше все не варили на 100%, да потому что не умели, не только Едвенчер, а вообще никто не умел, ни в Украине, ни в Европе, ни в обеих Америках. Даже сейчас реально 100% сварку применяет лишь один мировой лидер французский Zodiak.
Гарантию 12 лет на сохранение герметичности надувных плавсредств никто в мире не дает, максимум 5 лет и то с множеством оговорок. Сроки больше ~10 лет, упоминаются лишь производителями ПВХ материалов на срок службы самой ткани.

3. По поводу делать выводы - если бы вы приобрели надувную лодку у абсолютно любого другого производителя в Украине, вы бы получили полностью клееную лодку с 100% клееными швами, а не с 5% как у Adventure на тот момент.
Клеевые швы, это всегда ручная работа и лотерея, потому как их качество полностью зависит от мастерства исполнителя, ведь необходимо контролировать положение ткани, ленты, толщину клеевого слоя, время, температурную обработку.
Прочность клеевых швов всегда меньше прочности сварных соединений. Также клееные швы подвержены влиянию температур, пористости и рассыханию с истечением времени.
Поэтому приобретя лодку Едвенчер вы получили лучшее из того, что можно приобрести.
Еще по поводу качества лодок Adventure, в Украине на 2014 год существовало почти 50 производителей надувных лодок, но при этом именно у Adventure и еще одного производителя, закупают лодки все украинские воинские спец. подразделения из СБУ, НГУ, ЗСУ еще с 90-х годов.
Едвенчер также является 2 крупнейшим экспортером лодок в Украине.
Игорь
Имею лодку АДВЕНЧЕР МАСТЕР 330 с 2006 года.С этой лодкой я был на воде около 25 раз на рыбалке. Из них 20 рыбалок на электромоторе и 5 рыбалок на "Ветерке" 12 лошадей. 7 лет лодка была без эксплуатации. В 2018 г., накачав лодку, давление падало и приходилось качать лодку каждые 15 минут. Пытался устранить утечку воздуха сам. Решить проблемму я не смог и отдал в ремонт заводу-производителю. Завод-производитель обьявил технологическую ошибку производства .В результате чего я заплатил за ремонт 3300 грн. Задумайтесь .