Лодочный мотор Honda BF2.3SCHU - BF2,3 SCHU

Лодочный мотор Honda BF2.3 DK2 SCHU SG - легкий, надежный подвесной мотор Хонда с четырехтактным одноцилиндровым OHV двигателем принудительного воздушного охлаждения обьемом 57 см³, с двумя клапанами на цилиндр, модернизированный вариант модели Honda BF2, при том же весе мощность увеличена на 15% до 2,3 л.с. за счет более совершенного карбюратора. Двигатель Honda BF2.3 SCHU оснащен транзисторным зажиганием, центробежной муфтой сцепления, возможностью разворота на 360⁰, внутренним бензобаком обьемом 1,1 литр на котором можно пройти до 60 мин на полном газу, ручным запуском и ручным управлением. Он необычайно легок и весит всего всего 13 кг. Модель с модернизациями выпускается с 1999 года.

Лодочный мотор Хонда BF 2.3

Независимо от того, для каких целей, Honda по-прежнему является лидером в разработке и производстве подвесных двигателей. Компания Honda применяет новейшие технологии, чтобы создавать высокопроизводительную и надежную технику и удовлетворять потребителей. Хонда BF2,3 четырехтактный подвесной двигатель, который совершенно не похож на 2-тактные моторы прошлого, предлагает производительность далеко за пределами его небольших размеров.

Модель, на которую мы смотрим, - это Honda BF2.3, которая определенно стоит своих денег и обладает особенностями, которые делают выходы на воду намного безопаснее и комфортнее. Вот некоторые полезные функции, которые привлекли наше внимание, мы постарались их выделить, потому что их не следует упускать из виду никому, кто хочет купить данную модель.

Особенности мотора Honda BF 2.3

• То, что делает центробежная муфта, это обеспечивает спокойный и плавный ход, когда дроссель полностью отпущен. Как только вы повернете ручку газа, сцепление автоматически подключит шестерни, и гребной винт начнет вращаться. Эта удобная функция позволяет вам отключить сцепление с винтом, когда вы пришли на место и рыбачите, это чем-то похоже на нейтральное положение коробки передач. В подвесных двигателях без этой центробежной муфты и передач, запуск двигателя означает, что винт сразу начнет вращаться и лодка будет в движении, как только двигатель будет включен
• Больше мощности - не жертвуя весом и габаритами, модель имеет на 15% больше лошадиных сил, чем ее предшественник, эта сверхлегкий мотор производит удивительную скорость и маневренность для своей мощности
• Он невероятно легкий и удобный в транспортировке, его вес всего 13 кг, это идеальный двигатель для небольших надувных пвх и других не тяжелых лодок. Передняя большая ручка обеспечивает превосходную переносимость и простоту установки на транцевую плиту
• Точный контроль дроссельной заслонки, удобная резиновая поворотная рукоятка, позволяет точно регулировать уровень газа. Фиксатор дроссельной заслонки минимизирует усталость водителя
• Двигатель с принудительным воздушным охлаждением - вам не нужно думать ни о каком водяном насосе, крыльчатке и перегреве двигателя, вы можете спокойно идти через сорняки, по мелкой воде с песком. Блок с воздушным охлаждением исключает беспокойство по поводу забитых мусором отверстий водяной помпы, мусора который мог бы дальше всосаться в двигатель и повредить какие-либо критические компоненты.
• Простой ручной запуск, транзисторное зажигание, которое не требует обслуживания
• Поворотное рулевое управление на 360° обеспечивает отличную ​​маневренность в узких местах, а также полную тягу при движении в обратном направлении, разворот на 180°
• Удобный складной румпель, складывается вверх или вниз вдоль корпуса
• Внутренний топливный бак, позволяет работает до 60 минут при полностью открытой дроссельной заслонке, т.е.на полном газу
• Демонтаж винта карбюратора для легкого и быстрого слива топлива из поплавковой камеры для подготовки на длительное хранение
• Держатель двух дополнительных наборов штифта и шплинта всегда под рукой, поэтому вы будете готовы, если и когда они вам будут им нужны