Лодочный мотор Suzuki DT30ES - DT30ES

Двухтактный лодочный подвесной мотор Сузуки DT 30 ES создан специально для профессоналов. Он сконструирован, чтобы обеспечить вам просоту работы и предостовить возможность плавного управления, быстрого и легкого старта, а также снижения требований по обслуживанию.

Эксплуатация двигателя на мелководье

Программируемая система наклона  двигателя, которая обеспечивает простое, трехступенчатое регулирование угла наклона подвесного мотора во время езды на мелководье. Эта система предусматривает фиксатор обратного хода, который автоматически срабатывает, когда двигатель возвращается в обычное рабочее положение, позволяя избежать его отбрасывания. Регулируемый угол наклона двигателя, при эксплуатации мотора на мелководье или вблизи мелей, предохраняет, как винт, так и мотор от возможных ударов.

Регулируемый угол наклона двигателя, при эксплуатации мотора на мелководье или вблизи мелей, предохраняет, как винт, так и мотор от возможных ударов. 

Система охлаждения

Suzuki использует резиновую крыльчатку, работающую на вытеснение синхронно с оборотами непосредственно двигателя, для обеспечения оптимально-необходимого количества воды для охлаждения при разных режимах работы мотора.

Корпус насоса подачи воды из нержавеющей стали

При отличной износостойкости и защите от коррозии, корпус водяной помпы из нержавеющей стали обеспечивает увеличенный срок службы и уменьшает необходимость в обслуживании.

Антикоррозионная обработка Suzuki

Нанесенное прямо на алюминиевый сплав, специально созданное покрытие максимально связано с алюминиевым сплавом и представляет  собой эффективную защиту против коррозии.

Система выхлопа

В дополнение к более тихой работе, эта система предлагает более низкий выхлоп и более высокий уровень сгорания.

Коррозионная защита

Использование цинкового анода, а также болтов, гаек и шайб со спец. покрытием в необходимых точках конструкции, предлагает долговременную защиту от коррозии. DT40 также включает в себя цинковый анод расположенный на силовой головке и связывающую проводку для соединения всех компонентов. 

"Нелокализованное" Электронное Зажигание (Н.Э.З.)

Исключительная особенность Suzuki - "нелокализованное" электронное зажигание (Pointless Electronic Ignition - P.E.I.) облегчает запуск, повышает полноту сгорания топлива, помогает обеспечить высокие и надежные тактико-технические характеристики, а также увеличить срок службы свечей.

  Специальная конструкция поршневых колец

Уникальная конструкция колец обеспечивает большую передачу энергии на коленвал и уменьшает потери мощности. Вы заметите улучшение полноты сгорания топлива, стойкость к износу и уменьшение потребления топлива.

Поршневая система  

Поршни с куполообразной формой днища, а также форма камеры сгорания головки цилиндров, которые применяются на всех двухтактных моторах, позволяет ввести больше топлива в камеру сгорания и обеспечить более чистый выхлоп. Это повышает экономию топлива, увеличивает мощность на кубический сантиметр и сответственно общую мощность двигателя.

Двойной забор воды для системы охлаждения                                     

Использование двойного забора воды для системы охлаждения позволяет Вам быть уверенными в соответствующем охлаждении мотора даже, если одно из отверстий подачи воды будет случайно заблокировано (только для моделей DT30 и DT40).