Човновий мотор Mercury F5M - F5 M

підвісний Човновий мотор Меркурі F5 M розвиває потужність п'ять кінських сил при 5000 об/хв з широким діапазоном дросельної заслінки від 4500 до 5500 об/хв. Чотиритактний двигун OHV об'ємом 123 см³ поперечним розташуванням каналів головки блоку циліндра з двома клапанами на циліндр, з зубчастим приводним розподільним валом з штовхачами. Є водяне охолодження з термостатом для підтримання робочих температур і вихлоп відпрацьованих газів крізь маточину гвинта. При змащенні під тиском є попереджуюча світлодіодна лампа про низькому рівні масла і про перевищення гранично допустимих обертів. Один карбюратор і цифрове запалювання CDI з електронним випередженням.

Інтегрований паливний бак ємністю 1,15 літра з можливістю підключення зовнішнього 12 літрового або більш ємного бака через спеціальний конектор на корпусі двигуна. Шість положень трима, допускають точне налаштування кута атаки ноги, плюс одне положення приводу для їзди по мілководдю, а також сильний замок нахилу для повного перекидання двигуна у верхньому горизонтальному положенні. Суха вага становить 26 кг, але на відміну від 5M, велика ручка для перенесення не передбачено, тому необхідні дві руки для перенесення мотора.

Еволюція мотора Mercury F5

протягом 25 років підвісний мотор Mercury 5M був найбільш продуктивним двотактним одноциліндровим човновим мотором потужністю 5 л. с. на світовому ринку. Проблема полягала в тому, що у нього був і є рейтинг викидів OEDA, який має всього 1 зірку і, відверто кажучи, він дуже брудний, щоб його можна було використовувати на багатьох прісноводних озерах і річках.

Ось тут і з'являється портативний чотиритактний човновий мотор Mercury F 5 M. Він вже має 3-х зірковий рейтинг шкідливості викидів OEDA, його загальна паливна економічність і відстань, яку він може пройти на тому ж обсязі палива, також істотно вище, ніж у двотактного Меркурі 5M.

Mercury F 5M пройшов довгий шлях з моменту свого початкового випуску у 2000 році. Перша модель мала бічне розташування важеля перемикання передач, але нинішня модель має зручний фронтального розташування перемикач передач, що значно спрощує утримування румпель і відповідно управління двигуном, також двигун не мав внутрішній бензобак, а працював виключно від зовнішнього паливного бака, тепер двигун оснащений вбудованим внутрішнім баком. Також змінився дизайн верхній частині мотора, тепер це добре округлений верхній капот, за який не буде чіплятися волосінь або шнур.

Тест продуктивності мотора Меркурі F 5

Примітка: тестові дані в таблиці наведені для алюмінієвої човни з плоским дном довжиною 3,05 метра і сумарної завантаженням 255 кг