Човновий мотор Tohatsu M2,5A2S - M2,5A2S

Човновий мотор Tohatsu M2,5A2S з двотактним двигуном потужністю 2,5 к.с. Даний мотор дає любителям відпочинку на воді те, що їм потрібно: більше потужності і менше ваги! Це дійсно портативна модель пропонує неймовірне співвідношення потужності до ваги, це дуже зручний і портативний підвісний двигун, він важить всього 12,5 кг відповідно.
Тохацу 2,5 це унікальний за своєю надійністю мотор, це найменша модель 2х-тактного двигуна, на якому було перейдено Атлантичний океан! Куди б ви не вирішили вийти на воду, є маленький Тохатсу, який можна взяти з собою!

Переваги мотора Tohatsu M2,5A2S

• Чудова надійність завдяки перевіреної двотактної технології
• Простий дизайн
• Простота експлуатації та керування
• Індукційна система з контурним зарядом для плавної роботи і економії палива
• Система запалювання CDI для більш швидкого запуску
• Ручка для перенесення
• Високоякісний морський алюмінієвий сплав, що забезпечує максимальний захист від корозії
• Цинкове покриття внутрішніх каналів двигуна для води для чудовою корозійної стійкості
• Перемикання передач: тільки пряма передача Уперед (F)
• Вбудований паливний бак об'ємом 1,4 літра
• Ремінець безпеки (важливий стандарт захисту для всіх підвісних двигунів Tohatsu)

Тест 2-тактного двигуна Тохатсу 2,5

Швидкість, км/год	Обороти, об/хв	Витрата, л/год
3,0	1200 (троллінг)	0,2
7,9	3800 (круїзна швидкість)	0,8
10,4	4850 (повний газ)	1,4

Примітка: в тесті брали участь - алюмінієвий кільовий човен, довжина 3 метра, 2 людини із загальною завантаженням 225 кг.

Подорож через Атлантику

10 вересня 1994 року в саморобному човні «Seiko da Gindelwald» оснащеного виключно 2,5-сильним Tohatsu, Seiko Nakajima швейцарець японського походження почав свою подорож до Америки з Базеля, Швейцарія, попрямувавши до Середземного моря через французькі річки і канали.

30 жовтня він досяг Гібралтару, 16 листопада Канарські острови, а 31 грудня він завершив свою подорож через Атлантику діставшись до Барбадосу. 11 лютого він прибув в Майамі, свою першу зупинку в Сполучених Штатах. 30 квітня він прибув до Нью-Йорка, завершивши своє рекордне пригода. Під час його восьмимісячного подорожі Tohatsu 2. 5 приводив човен в рух приблизно 21 годину на добу.

Під час 27-денної подорожі через Атлантику у відкритому океані Сейко надзвичайно жив. Він їв тільки подрібнені горіхи і насіння і випивав один літр води у день. Закрита частина його човна, в якій він провів більшу частину своєї подорожі, ледь досить висока, щоб Сейко встав на коліна, і досить довга, щоб він міг лягти. Він спав тільки по годині, щоб часто оцінювати своє становище і прогрес. Він не брав з собою ніяких книг або журналів для читання, спеціально щоб максимально зосередити свій розум на переході через Атлантичний океан.

Човен, яку побудував Seiko, має довжину 21 фут 4 дюйма, ширину 5 футів і осадку 2 фути. Він зроблений з червоного дерева з епоксидною смолою і скловолокном і повністю закритий. Створення моделей човнів було давнім хобі Seiko. Його човен «Seiko da Gindelwald» - це повнорозмірна копія моделі, створеної Seiko. Яскраво-жовта човен - перший повнорозмірний човен, який коли-або побудував Seiko. Сейко, його човен, і його Tohatsu виявилися потужною командою.