Човновий мотор Yamaha 40XMHS - 40XMHS

Двотактний двигун підвісний мотор Ямаха 40 XMHS надійний, простий в обслуговуванні та управлінні. Ручний запуск і румпельне управління, надійний двоциліндровий двигун об'ємом 703 см³, вагою 72 кг, модель для стандартних транцем 381 мм заввишки, робоча "конячка" здобула величезну популярність і стала стандартом де-факто на Близькому Сході, Африці і Південно-Востоной Азії протягом останніх 25 років.

Човновий мотор Yamaha 40 XMHS

Надійність та довговічність - його родовід. З моменту початку виробництва в 1959 році підвісні мотори Yamaha стали популярними в регіонах по всьому світу в якості двигунів для прогулянкових суден, комерційних риболовних суден, транспортних судів. Оскільки підвісні двигуни експлуатуються в суворих і в екстремальних умовах, споживачі вимагають високого рівня надійності і довговічності. Yamaha продовжує задовольняти ці вимоги з допомогою передових технологій, які вона розробила протягом багатьох років.

Спочатку мотор Yamaha 40X мав електричний старт і тримм підйом, коли він вперше був випущений в 1999 році. Однак він також був оснащений ручним стартером, щоб спокусити власників спробувати свої фізичні сили при ручному запуску великого 40 сильного двигуна. Також була доступна версія двигуна Ямаха 40X, призначена тільки для ручного запуску, бажана тихоокеанськими острів'янами і прибережними жителями південно-східної Азії, відома як Yamaha E40X або Enduro 40, він неймовірно популярний на їх вузьких човнах лонгтейлах.

Для експлуатації в прісній і солоній воді Yamaha 40XMHS - це відмінний двигун і кращий варіант для старих радянських алюмінієвих човнів і катерів.

Ендуро варіант працює на суміші паливо-олію 50: 1 замість 100: 1 для класичної Yamaha 40X. Обидві версії мають найбільше зміщення поршня в порівнянні з будь-якими двухцилиндровыми карбюраторними двотактними підвісними моторами на ринку. У багатьох відносинах вони повертаються до двоциліндровим моделям з петлевою продувкою сімдесятих і вісімдесятих років, таких як Johnson 40-55, Suzuki DT50 і Tohatsu 55, мали один карбюратор, який спрощував витрати на обслуговування та утримання. Єдиний інший двухцилиндровик, який може мати одиночний карбюратор і електрогідравлічний тримм підйом, - це Mercury 40ELPTO, який має також систему вприскування олії, але не оснащений ручним стартером.

Доступ до нутрощів двигуна чудовий, легкий доступ до свічок запалювання, паливного фільтру і налаштувань запалювання. Як і всі двотактні підвісні мотори з карбюратором, протягом перших 10 годин використовується співвідношення палива і масла 25: 1. Ямаха 40X призначений для роботи на стандартному неетильованому 92 бензині, але якщо використовується 95, то так само повинно бути використано напівсинтетичне масло, щоб залишатися в суспензії з бензином.

Швидкість і витрата двигуна Ямаха 40XMHS

Алюмінієва кільової човен, довжина 4.4 метра, сумарна завантаження з 3 людьми - 620 кг