Лодочный мотор Suzuki DF 4 AS - DF4AS

Лодочный подвесной мотор Сузуки DF4AS оснащен одноцилиндровым четырехтактным OHV двигателем обьемом в 138 см³, с дним из самых больших одиночных цилиндров, существующих в данном классе моторов. Его самый низкий вес, всего 23,5 кг, среди всех 4 сильных 4-х тактных двигателей в сочетании с отличным крутящим моментом от низкого до среднего диапазона создает первоклассное ускорение. Новая система подачи и принудительной масляной смазки двигателя, масляный фильтр впервые на моторе такой мощности, возможность безопасного хранения мотора на 3 сторонах. Цифровая конденсаторная система зажигания CDI обеспечивает точную синхронизацию зажигания и включает в себя встроенный ограничитель оборотов. Внутренний бак для бензина на 1,5 литра и возможность подключения внешнего бака через встроенный топливный коннектор.

- cистема уменьшения сжатия облегчает запуск двигателя.
- дизайн рычага, обеспечивающий удобное положение сидения и лучшее распределение веса на судне
- переключение переднего - нейтрального - заднего хода и рулевое управление с поворотом на 180° для лучшей маневренности
- встроенный топливный бак на 1,5 л
- большую ручку для переноски

Экономичность и безопасность

При экономичности 4х тактного двигателя эти переносные подвесные моторы увезут Вас на одном баке топлива дальше, чем сопоставимые 2х тактные двигатели. Кроме того, модель Сузуки DF4 соответствует нормам выброса Euro 1, и получила статус «3 звезды» за очень низкие выбросы от Калифорнийского Управления по атмосферным ресурсам (CARB).

С 2016 года новая модернизация мотора

Полностью новый дизайн обтекателя "колпака" двигателя, новая графика наклеек на корпусе, новый оттенок покраски "Черная туманность"

Новая эксклюзивная система принудительной смазки, добавляет дополнительный проход масла в верхней и нижней части коленчатого вала для большего охлаждения большой головки шатуна и более надежной работы.

Впервые в подвесных моторах этого класса, установлен масляный фильтр для дальнейшего повышения надежности и увеличения жизни двигателя.

Измененная система подачи топлива и масла теперь позволяет безопасно класть мотор на три стороны без пролития масла из картера. Ранее ложить мотор можно было только на одну сторону.

Смещенный коленвал теперь позволяет поршню двигаться плавнее и эффективней, уменьшая вибрацию двигателя и повышения эффективность использования топлива.

Новая самотечная система подачи топлива устраняет необходимость в подкачке топливной магистрали перед запуском, даже после хранения, а легкий ручной стартер Suzuki требует меньше усилий.

Вес мотора был уменьшен на 1,5 кг до 23,5 кг, теперь это самый легкий 4 сильный четырехтактный двигатель на рынке.

Новый улучшенный румпель передает меньше вибраций водителю.

Новая более крупная и эргономичная ручка для переноски мотора.

Новая система подьема мотора